来源时间为：2024-05-23
“很骄傲，你是镇江人”茅以升科学技术奖颁奖大会再回镇江
2024-05-2310:20
小满一过，麦浪泛黄。
在万物向荣的五月，镇江迎来一场久违的盛会。茅以升科技教育基金会第三十三届颁奖大会将在镇江市举行。
这是一份沉甸甸的城市荣耀。
128年前，茅以升出生于江苏省镇江市区五条街。他，23岁获美国卡耐基理工学院（现为卡耐基梅隆大学）博士学位，成为该校第一位工科博士；37岁主持建造中华民族历史上第一座铁路大桥。他，一生学桥、造桥、写桥，被誉为“中国现代桥梁之父”。
1991年，在他去世两年后，以他名字命名的“茅以升科学技术奖”设立，并于1999年首次在镇江举办颁奖大会。时隔25年，这一被誉为我国土木工程界最高奖项的颁奖大会，再一次“回”到了茅以升的故乡。
茅以升公园
1987年，茅以升最后一次回到镇江时，曾向故乡深情喊话：“很荣幸，我是镇江人。”
其实，家乡人一直想说：“很骄傲，你是镇江人。”
一代“桥魂”出镇江
孩童时期的一个念想，往往有着令人惊讶的力量。
1896年，茅以升出生于镇江。10岁那年的端午节，已随家人迁居南京的茅以升观看秦淮河龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件也压在了年少的茅以升心上，少年立志：长大了一定要造出最结实的桥。
那时的茅以升不会想到，自己的一生就是共和国最坚实的“桥”。
1911年，茅以升考入唐山路矿学堂。每次考试，他的成绩都是全班第一。1916年毕业于唐山工业专门学校土木工程系。同年考入美国康奈尔大学，读研究生，1917年获康奈尔大学硕士学位。经导师贾柯贝介绍，他在匹兹堡桥梁公司实习，同时又利用业余时间到卡利基理工学院夜校攻读工学博士学位，1919年成为该校首名工学博士。博士论文《桥梁桁架次应力》的创见被称为“茅式定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。在美国完成博士学业后，他谢绝了国外多家公司的重金聘请，怀着“科学救国”“工程救国”的志向毅然回国。
青年茅以升
1933年3月，茅以升同时收到了两封来信，邀请他到杭州主持建造钱塘江大桥。当时中国仅有的几座现代化大桥，都是外国人造的。茅以升要用自己的实际行动，证明“中国人有能力修好这座现代化大桥”。
1934年11月11日，钱塘江大桥举行开工典礼。随后的几年里，茅以升为大桥日夜忙碌，采用“射水法”“沉箱法”“浮远法”等技术创新，解决了建桥中的一个个难题。
1937年，大桥快要竣工之际，八一三淞沪抗战爆发，战火烧到了钱塘江边，新生的钱塘江大桥面临被炸毁的命运。9月26日清晨，第一列火车终于从大桥上通过。为了不让修好的桥落入日本人手中，茅以升拿出了设计图纸，在14号桥墩上画了一个圈——那是用来埋藏炸药的地方。
1937年12月23日，日军从北面攻入杭州，钱塘江大桥赶在日军到达江边之前起爆了。茅以升挥泪作下《别钱塘》七绝：陡地风云突变色，炸桥挥泪断通途。五行缺火终来火，不复原桥不丈夫。
抗战胜利后，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，全部修复工程结束。至此，茅以升主持的钱塘江大桥工程，前后14年，经历了建桥、炸桥、修桥3个时期，这在古今中外建桥史上也是十分罕见的。
新中国成立后，茅以升任铁道研究所所长、铁道科学院院长、全国科学技术协会副主席，足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。
1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一座跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。通车后的大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉。毛泽东这样赞美这座万里长江第一桥：“一桥飞架南北，天堑变通途”。
茅以升不仅是著名的土木工程学家、桥梁专家，还是工程教育家。他深知工程技术人才之于祖国的重要性，曾在海外奔走呼号数十年，为国家迎回来一大批科技人才，并矢志于工程教育事业。他曾在多所大学担任教授，并创造启发式教育法，反对把学生当作“受体”的灌输式教学，实行启发式教学，变“考学生”为“考先生”。每次上课的前十分钟，先指定一名学生，让他就前次学习课程提出一个疑难问题，从学生所提问题的深浅，可知他对课程是否作过深入的钻研和探讨及领会程度。问题提得好，或老师都不能当堂解答的提问者，给满分；如提不出问题，则由另一学生提问，前一学生作答。此法推行后，深受欢迎。
著名教育家陶行知先生曾亲自带领教育科学生来听茅以升的课，对他的教学方法评价很高，认为“这的确是个崭新的教学上的革命，开创了我国教育的一个先例”。1962年，茅以升将自己的教育思想系统整理写成《建设一个为社会主义服务的教育制度》，得到周恩来总理的好评。
茅以升一生学桥、造桥、写桥。在他眼里，桥不仅是工程，也是文化。他高度重视科普工作的重要性，是最早从事科普事业的科学家之一。1950年，中华全国科学技术普及协会成立，他当选为副主席。他认为，“四个现代化的关键是科学技术现代化，只有把科学普及工作做好了，科学技术现代化才有基础”。在他发表的200多篇作品中，有关科普工作的论著和科普文章约占1/3。他亲自撰写了《科学属于人民》《进一步开展职工科普工作，迎接新的生产高潮》《科学与科普的十大关系》等文章，在社会上产生了很大影响。他的《中国石拱桥》一文入选中学课本，《没有不能造的桥》一文获1981年全国新长征科普创作一等奖。1963年2-3月间他在《人民日报》连续刊发《桥话》，广受好评。
1985年，年近90岁的茅以升抱着对党最大的忠诚，再一次向党组织提交了入党申请。1987年10月12日，时年已91岁高龄的茅以升光荣加入了中国共产党，夙愿终成现实。
1989年11月12日，93岁的茅以升先生在北京与世长辞。党和国家领导人江泽民、李鹏、万里、姚依林、宋平、李瑞环等同志，同首都各界500多人前往八宝山革命公墓，向著名桥梁专家、教育家、社会活动家茅以升同志的遗体告别。
2001年8月4日，国际天文学联合会小行星中心发布第43193号通报公知国际社会，第18550号小行星于1997年1月9日发现，这一天是茅老诞辰日，永久命名为“茅以升星”。
茅以升终身奋斗、追求不息，正如他总结自己的一生所说，人生征途“崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗”。他数十年如一日，艰苦奋斗，呕心沥血，把毕生精力、知识和智慧毫无保留地奉献给了祖国的教育、科技和桥梁建设事业，赢得了广大人民群众的敬佩和爱戴。他的崇高形象永远是中国科技工作者的楷模。
2019年9月25日，在新中国成立70周年之际，茅以升被评选为“最美奋斗者”。
眷眷乡情动人心
美好的幼年时光，茅以升是在镇江度过的。他始终以镇江人为荣，深爱故乡这片土地。成年后，他曾五次回到故乡。
第一次回镇江是1930年春，他34岁。那年，他因故辞去北洋工学院院长，在老友力邀下出任江苏水利局局长。当时的江苏省会在镇江，茅以升在镇江工作、生活了近两年，其间他为镇江奔走辛劳筹建象山新港，尽管由于种种原因，港口建设最终搁浅，但他心系家乡的眷眷之心还是令人动容。
第二次回镇江是1948年，他52岁。1946年，茅以升的母亲在重庆去世。1948年1月7日，他将母亲灵柩运到蒋乔嶂山墓地，将父母合葬一处。
第三次回镇江是1959年。63岁的茅以升赴江苏视察，来到镇江，与镇江地方政府的负责同志亲切会面，畅谈甚洽。
第四次回镇江是1984年4月。已经88岁高龄的茅以升到镇江的第二天，就专程到镇江二中与学生代表欢聚座谈，勉励学生们：为四个现代化勤奋学习。
最后一次回镇江是1987年9月29日。91岁的茅以升在参加钱塘江大桥建桥50周年纪念活动后，返京途中特别来故乡镇江看看，坐着轮椅游览了金山。接着，又去蒋乔嶂山祭扫了父母的墓。晚上在伯先公园和家乡人民一起欢度国庆佳节。次日，茅以升又参观了梦溪园，并留下了墨宝。
作为家乡党报，《镇江日报》一直关注和记录着茅以升与家乡的互动。
1956年8月28日出版的《镇江日报》刊登了一篇《漫谈镇江（四）文化名城》文章，文中说：“现代镇江也产生了不少的优秀人才。例如铁道桥梁专家茅以升、著名的物理化学家李方训、优秀的剧作家和导演张骏祥、还有最近逝世的史学家柳诒徵等。”这是茅以升的名字第一次出现在家乡报纸上。
1984年4月，为镇江二中学生做科普讲座时，校长为茅老戴上二中校徽
1983年1月25日的《镇江日报》刊登了一篇《“我是镇江人”——记我国著名桥梁专家茅以升》的文章。这是家乡报纸第一次对茅以升作专题报道。报道说：“去年11月3日，美国工程学最高级的学术机构——‘全国工程学会’授予一位声名卓著的中国科学家以外国院士称号，这还是该会破天荒的第一次。获得这一荣誉的就是出生于镇江的我国老一辈科学家、现代桥梁事业的先驱和奠基人——87岁的茅以升教授。”文章还报道了茅以升为1981年市科协主办的《镇江科技报》题词的往事。
1981年，在镇江二中工作并兼任《镇江科技报》编辑的宋志成，为编写“镇江科技人物志”，写信去北京向茅以升询问一些情况。茅老寄来了他写的《征程六十年》，并为《镇江科技报》题词“广泛开展科普活动，为向四化进军做出卓越贡献”。
1984年4月5日，《中国大百科全书·土木工程卷》编委会在镇江市一泉饭店召开成立大会。作为全国土木工程界专家学者的茅以升回到了镇江。《镇江日报》记者范德平采访了茅以升，并于4月8日在《镇江日报》上刊发了《造桥，造出中国人的志气——访著名桥梁专家茅以升》的文章。这是茅以升第一次接受家乡报纸的人物专访。
1985年8月9日的《镇江日报》上刊登了一篇回忆文章《斋堂灯火忆柳师》，作者正是茅以升。这是茅老第一次也是唯一的一次投稿给家乡的报纸。在文章中，他深情回忆了与恩师——同样是镇江杰出的乡贤柳诒徵的往事。他在文中说：“我从先生
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