目前，搅拌站有5套机组，由于施工量不大，每天生产的混凝土只有500多立方米，如果5套机组全部开工，每天可生产4800多吨混凝土。刘勇的妻子在南京一家企业打工，儿子上大学，父亲在10多年前因病去世，老母亲已经80岁了，好在老家还有两个务农的哥哥，可以照顾老母亲。
谈起即将到来的春节，刘勇有些感慨：今年春节不能回家，心里不太好受，只能打个电话拜年报平安，等春节后再回家探望。刘勇表示，他最大的心愿是让全家人的生活更好，希望儿子大学毕业能找到称心的工作。
80后小伙邹振磊是山东德州人，今年春节他也将在工地上度过。他的小家在妻子的老家锦州，他与妻子是大学同学，儿子5岁，一年见不上他几回面，让他有些内疚，但想到自己在岗位上，就能让其他工友回家过年，他感觉很值得。
小邹自豪地告诉记者，他工作10年来，所参加的工程都是国家重点工程，包括泰州长江大桥、柳州维义大桥、津保铁路、扬州万福大桥等，在工地上过春节，对此已习以为常。每天晚上，他都会给家人报个平安，与妻儿用手机视频聊天，以解思乡之情。
在工地食堂，记者注意到，菜肴荤素搭配，品种丰富，鱼、肉、家禽及蔬菜每天都有七八个品种，供施工人员自选。中铁大桥局连镇项目部党工委副书记崔永兴告诉记者，施工人员太辛苦了，清晨6点就要施工，经常还要加班至晚上10点，而且春节期间不停工，一定要让工人们吃好休息好。
据了解，南岸工地共有500多名建设者，除了部分回乡过年的，目前仍有200多人坚守岗位。为了让大家过好年，项目部不仅准备了新年礼物，安排了除夕团圆聚餐，还组织大家开展篮球、跳绳等文体活动，并合理安排员工节后返乡探亲。(沈湘伟)
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连镇铁路及
镇江长江大桥
连镇铁路是我省建省以来单体投资最大基础设施项目，工程正线全长305公里，铁路等级为客运专线，设计速度250公里/小时，总投资464亿元，建设工期约4年半。
镇江地区线型经跨江大桥引入我市，主线往上海方向接入沪宁城际丹徒站，联络线往南京方向接入沪宁城际镇江站。镇江境内总里程约55公里(其中正线43公里，联络线12公里)，沿线途经丹徒、镇江新区、丹阳、京口、润州等地，新设“镇江新区”站和改建“镇江东站”(现丹徒站)，镇江境内建设总投资约130亿元。
镇江长江大桥是连镇铁路工程重要的节点工程，建成后桥梁总长6.4公里，为4条铁路线加双向8车道高速公路的公铁合建桥梁。这座桥建成后将成为世界上跨度最大、荷载最重、速度最快的公铁两用悬索桥。
■记者感言
遥想大桥雄姿
不能忘却的记忆
“新春走基层”似为本报多年来年终的“保留节目”，也算得上是“拿手菜”，虽然时有题材类似的内容，但我却依然感受到新意，收获着感动。就拿同样是采访春节奋战在一线的建设者来说，这种新意不仅仅在于遇到了新工程，更在于有着不一样的新收获。
工程建成后的雄伟壮观会令人浮想联翩，人们欣赏着人类智慧留下的痕迹，感慨于现代科技创造的文明，更多享受着文明带来的舒适。就如某一段光辉的历史，后人总会把目光停留在某位历史人物身上，而忽略这段历史成就的背景是由千千万万普通人的积累而促成。
如同这座未来将成为多项世界之最的镇江长江大桥，足以让每一位镇江人感到自豪与骄傲，这点满足感难道仅仅是因为“我是镇江人”吗？非也！而是镇江人沾了大桥的光，成为优势心理寄托的借口而已。
4年之后，当镇江人有意无意向外乡人介绍起镇江长江大桥时，或许不会想到，当年是那么多陌生的外乡建设者在镇江历尽千辛万苦，历时4年多完成的。这些建设者是那么平凡质朴，在他们辛勤劳作的背后，可能有老母亲思儿的泪水，可能有妻子念夫的心酸，也可能有儿女期盼的眼神。(沈湘伟)
