：日前,记者在江苏镇江市铁路建设指挥部了解到,自2015年10月20日连(连云港)淮(淮安)扬(扬州)镇(镇江)铁路镇江段正式开工建设至今,在路地双方的共同努力下,工程推进顺利，各项建设任务取得明显进展，短短70天，镇江市就完成征地拆迁投资近12亿元，平均每天达1500万元。今年1月1日，连镇铁路最重要控制性节点镇江长江大桥第一桩开钻，这是铁路人献给全市人民2016新年的最好贺礼;1月9日，镇江段首根连续梁立柱在京杭大运河特大桥施工现场浇筑完成，这又是一个标志性的胜利……...
（gaotie。cn）03月17日讯：
日前,记者在镇江市铁路建设指挥部了解到,自2015年10月20日连(连云港)淮(淮安)扬(扬州)镇(镇江)铁路镇江段正式建设至今,在路地双方的共同努力下,工程推进顺利，各项建设任务取得明显进展，短短70天，镇江市就完成征地拆迁投资近12亿元，平均每天达1500万元。今年1月1日，连镇铁路最重要控制性节点镇江长江大桥第一桩开钻，这是铁路人献给全市人民2016新年的最好贺礼;1月9日，镇江段首根连续梁立柱在京杭大运河特大桥施工现场浇筑完成，这又是一个标志性的胜利……在今年1月20日，江苏省铁路建设领导小组扩大会议上,省政府授予镇江市“2015年全省铁路建设工作目标考核”二等奖，这使得镇江一改多年来铁路工作在省内垫底，一举实现了质的跨越，连镇铁路的“镇江速度”受到江苏省铁路办领导的充分肯定：“镇江市征地拆迁工作力度明显加大，后来居上，赶超了先行地区”。
镇江市铁路办主任、市交通运输局党委副书记翟胜勇接受采访时告诉记者，2015年镇江市连镇铁路征地拆迁工作全面启动虽然滞后于其他城市，但最终能够奋起直追，超额完成了省下达的10亿元年度目标任务，实现了驻镇建设单位的无障碍施工。这些成绩的取得，完全得益于总公司、省铁办和建设指挥部领导的关心支持，得益于镇江市委、市政府的高度重视，得益于沿线政府、企业和群众对铁路建设的理解支持，得益于全体铁路建设者的拼搏奉献和不懈努力。据了解，2015年，镇江市完成连镇铁路主线交地1681亩，占年度计划的100;完成拆迁49790.72平方米，投资量6.88亿元，占年度计划的135;在全省首家一次性完成8000多万元市级资本金解缴任务。翟胜勇说：“这些成绩让上级领导改变了镇江启动迟、行动慢的印象，让施工单位对我们竖起大拇指，也让我们在全省铁路系统打赢了‘翻身仗’，这是市、区两级铁路指挥部用智慧和汗水交上的'成绩单'。”
据悉，连镇铁路镇江段长55公里，投资130多亿元，建有重要节点工程——镇江长江大桥。中国领导表示，连镇铁路看镇江，镇江建设看大桥，因为镇江段是全线建设难度最大、任务最重、节点最多、工期最紧的，由中铁大桥局、中铁二十四局等4家单位承建。连镇铁路现场指挥部指挥助理汤建华告诉记者：“目前，四大承建单位共投入1500多名建设者，日夜奋战在工程一线。截至目前，连镇铁路镇江段已完成投资20余亿元，世界第一锚定镇江长江大桥北锚定即将实施沉井作业。”
创新是解决棘手矛盾的途径所在和动力源泉。在建设过程中，镇江铁路指挥部创造性地推出了清单式管理、会商式管理、路地共建和动态信息发布管理等方法，成为化解矛盾推进工作的一剂剂良方。清单式管理开启了推进工作无缝对接的新模式，会商对接、一事一议等措施，扫清施工建设中的“拦路虎”。
记者了解到，连镇铁路是国家快速路网的重要组成部分，是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一，也是我省规划的“三纵四横”铁路网的南北中轴线，被称为江苏的“脊梁骨”。有了这条铁路，江苏“北上南下、西联东出”快速铁路网布局就能初步构建;有了这条铁路，镇江高铁十字枢纽的地位和优势就能初步彰显。近年来镇江城市在铁路快速发展的拉动下进入快速发展阶段，铁路这一大型基础设施的建设不仅加快了城市间的交流与联系，同时也带动了枢纽地区的城市发展，对区域发展和城市形态也产生了巨大的影响。连镇铁路预计2020年全线建成，届时，镇江将成为拥有水路、公路、高铁三大黄金十字交会枢纽地位的城市，区位交通优势将更为凸显。
