您好，欢迎来到江南时报网！_电子报iPadiPhoneandroid回眸
镇江百年宝盖山隧道历程时间:2015-09-1700:54来源:江南时报编辑:varg点击:次日前来到位于中山北路与朱方路交叉点上的中山广……日前来到位于中山北路与朱方路交叉点上的中山广场。这里是沪宁铁路镇江站旧址，从一台名为“中山号”老式的蒸汽机车开始了我们的历程。孙中山两次在这里下火车孙中山三次来到镇江，有两次都是从这里下的火车。辛亥革命后，1912年元旦，上午11时，孙中山由胡汉民、各省派来上海欢迎的代表、顾问等陪同，乘沪宁铁路专车从上海出发到南京宣誓就任临时大总统。下午3时许，专车驶进镇江站。1918年孙中山到上海，期间乘坐火车，在
镇江火车站下车，来考察长江镇扬河段的港口、滩涂等地。如今在老火车站原址上，建成了一座现代化的广场，为了纪念孙中山两次从这里下的火车，特别命名为中山广场。百年隧道如今湮没在荒草之中据镇江文广新局文物处张小军介绍，宝盖山隧道是当时沪宁铁路镇江火车站建设中耗银（30万两）最多的一项工程，也是沪宁铁路上建设的第一隧道。隧道因处镇江宝盖山而得名，宝盖山隧道位于镇江西站东侧，高5.5米，宽7.95米，原长度为406米。1931年，东段峒体61米开挖成路堑，隧道长度缩短为345米。镇江沦陷（1937年12月8日）前夕，曾遭日机轰炸，日军侵占后修复。清光绪二十三年（1897年），两江总督张之洞等人向清政府奏请兴建。1905年4月25日，沪宁铁路开工。1908年4月1日全线通车，全长311公里。沪宁铁路建造了两座隧道，一处位于南京的栖霞山，一处位于镇江的宝盖山。沪宁铁路通车，镇江站列为大站。后因民国期间，镇江旗站改称
镇江南站，此站习称镇江西站。1978年沪宁铁路复线竣工后，宝盖山隧道所在线路改为支线。沪宁线在铺设正线的同时，由镇江西站引出支叉，延伸至小码头江边，铺设支线1条，设江边货站，并设有码头1座，以供铁路和水上货物之接运。由于当初设计建造的沪宁铁路是要穿越过这座城市的。连接东西的火车通行一天8次，关闭道口时上千辆自行车、数百辆机动车及大量行人都排队等候，成为当时镇江一“景”。记者在荒草之中清晰看到隧道入口一侧立柱上刻有“1905”字样，入口处被一堵墙分割，比人高的植被和污泥早就把人们视线挡住，早不见昔日铁轨踪迹。这座由英国人设计，中国劳工建造的隧道，历经一百多年，到2004年年底，终因影响城市发展而被弃用，铁路被拆除，隧道也随之被封闭。在现场记者发现，碉堡位于宝盖山隧道西侧北坡。高约5米，平面呈六角形，钢筋混凝土结构。碉堡身上钉着一块铁皮，从上面得知，该碉堡是
镇江市优秀历史建筑，民国期间建，碉堡身上的裂纹很明显，显然是年久失修。碉堡和居民房屋连接在一起，只能供市民存放些杂物。两个旧址均为民国风格工务段旧址就在镇江站旧址的边上，只隔着一条马路，一条小巷直通一个院落，里面房屋是民国风格的建筑，一边是一排通廊，一边是两层小楼，青砖小瓦还保留部分。镇江西站工务段旧址建于1918年，办公房旧址和工务段旧址紧挨着。当年的镇江火车站面积不大，设施也不完备，售票房和候车室挤在一起。但是车站广场比较开阔，广场中心还建有圆形花坛。天晴时，旅客都围着花坛四周席地而坐。下雨时，狭窄的候车室就挤得密密麻麻。有的旅客就到车站广场对面的旅馆饭店，买些点心，泡壶香茗，一边吃喝，一边等车。据一居民称，他小时常在这里看电影，热闹非凡。目前该旧址虽被评为优秀历史建筑，但院落内杂物遍地，人员肆居，显然没有得到相应的保护措施，外面下大雨里面下小雨的现象比较明显。公告橱窗内贴着2004年最后的值班信息，玻璃外表有明显没有清理干净的“牛皮癣”。昔日辉煌不再。欧阳习珍张宇华
