■文马温
■摄影陈大经车站广场（1990年摄于镇江火车站广场）
最新的消息，火车站北广场要拆除重建了。通常，我们将那个地方叫作“老火车站”。老火车站1978年1月1日投入使用，到今年，不过三十八年，还是标准的年轻人，可是在报道中，竟然已被形容为蓬头垢面、浑身毛病。如此的不堪，真为它难过。
当年，它是崭新的，先进的，高大的，号称沪宁线上最漂亮的火车站，既有实用价值又有美学价值。站前广场喷泉旁有座不锈钢雕塑，抽象作品，大小不一的三个拱形，象征镇江三山。
这座雕塑后来拆掉了，原因不明，大概是难看吧。
镇江的公共雕塑少。其实少不要紧，少而精就行，但镇江走的不是这条路，是少而丑，常常是搞起来一座就被人骂一阵。大家一定记得原东吴路、梦溪路口的“美人鱼”和原青年广场的“马蜂窝”，那么拙劣的艺术，怎么让老百姓表扬你呢？陷入这个怪圈，老百姓不舒服，建设方也是有苦难言，双方都不爽。如要做个比较，我觉得三山雕塑还是可以接受的，虽然没有创意，但三条弧线并不丑，何况，我们画山，最简单也最传神的画法，不就是这样么？
镇江还有一两座名人雕像，科学家手中拿本书，书法家手中拿支笔，意思是这么个意思，却还是觉得意犹未尽。书和笔是这两位老先生的职业符号，等于是标签，往作品上贴标签可能也是创意吧，但不可能是很高级的创意。如果不让他们拿书拿笔，又能让大家知道这就是科学家、这就是书法家，就需要额外地多动动脑筋。尽量不要符号化表面化标签化，将人物或事物的气质内涵掌握得多些，镇江的公共雕塑水平可能会上个台阶。
老火车站曾经是镇江的地标、镇江的荣耀和镇江前进的一个推动力。这个站促进了周边地区的繁荣，放大了镇江南北转运的枢纽作用，中山路得以延伸，沿途的上下坡岗顺理成章地被削平，还为后来的高铁进城埋下了伏笔。功劳大归大，却还是要面对淘汰。长江后浪推前浪，几个浪头过去，谁还记得第一个浪头的英姿，第二个浪头的功绩？所以，一切发展其实都带有淡淡的伤感，一切发展都在诱引出乡愁。
根据报载，2017年年底，新的火车站将会竣工。记得老火车站竣工前夕，我跟着一队举着旗子的人到那儿打扫卫生。再过两年，如有哪个组织发起，我还想跟着去做一两个钟点的义工。
届时，新的火车站广场上会不会还有雕塑？
