原标题：国产大飞机：三大核心南京造九成内饰出镇江
昨天，中国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线，计划于明年首飞。这意味着，我国正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。
国产大飞机背后的故事，还有南京航空航天大学专家的努力。
据悉，自中国商飞成立以来，南航就与之展开了多层次、全方位的合作，最近的一项成果是C919机舱将采用南航研制的“超细航空级玻璃棉”材料。该成果由南航材料科学与技术学院陈照峰教授课题组历经4年攻关，突破10余项关键技术成功研发，将使C919机舱的隔热隔音性能，比目前最先进的波音公司标准还要高出近10。
这种航空级玻璃棉将贴覆于机舱内，用于机舱内的隔音，优良的隔热保温性还能使飞机降低能耗和油耗。据了解，“超细航空级玻璃棉”的纤维直径只有2到4微米，能大大降低物体的“保温层”所需厚度。
“玻璃棉真空隔热板的研发过程有两大难点。”陈照峰说，第一大难点便是真空技术，由于保温材料的使用年限要求，研发团队需要通过真空的方式将超细玻璃纤维“真空保存”30—40年。第二大需要攻克的难关便是漏气。“我们采用超细玻璃纤维作为真空处理的材料，就是考虑到玻璃纤维能够在材料出现漏气时‘帮上忙’，‘挡’走部分漏进来的空气。”据陈照峰介绍，团队最终突破了原料、熔融、喷丝、成毡、上胶等5个系统10余项关键技术，棉性能已全面达到波音、空客大型客机用棉指标，部分已超过其指标。
3大核心南京造，九成内饰出镇江
昨天，镇江新区航天海鹰公司项目部部长盛毅自豪地说，海鹰公司主要研制C919后机身后段，它是整个C919机体机构中复合材料比例最高的部分，前机的复合比例占20，而后机身后段高达60。
与海鹰公司同处镇江新区的美龙航空，则是C919的“装修公司”，“将来乘坐C919的旅客能看到的内饰90来自镇江。比如座椅、壁板、照明，甚至是马桶。”镇江航空产业园管委会副主任蔡正宝说。
江苏企业的参与还涉及C919的“大脑”和“心脏”。南京机电中心副总郭生荣介绍，按照中国商飞中外供应商“结对子”模式的要求，他们作为牵头单位，与美国派克公司、德国利勃海尔公司合作，总装了飞机上关键的燃油、环控、液压三大系统。交付前在专业试验台上经历极为苛刻的流量、压力等测试，确保系统在恶劣条件下运转正常。“这3套系统的交付，对我国航空机电发展有着重要的里程碑意义。”(杨甜子徐小拈)
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