来源时间为：2018-04-04
镇江再添过江通道！润扬第二过江通道首次环评公示，有望“十三五”末开工！2018年04月04日11:23来源：镇江房产超市网[导读]4月2日，江苏环保公众网发布润扬第二过江通道工程环境影响评价第一次公示信息，标志又一条连接镇扬两市的“过江通道”的建设，进入实操阶段。最新消息
从去年下半年我省启动新一轮过江通道建设以来，新的过江通道规划不断涌现。近日，江苏多个过江通道工程均取得新进展，张靖、龙潭两条过江通道相继启动首次环评。而在今年1月初，常泰过江通道也迎来了首次环评。继这三条过江通道之后，江苏环保公众网又发布润扬第二通道工程环境影响评价第一次公示信息，镇江又一条过江通道呼之欲出！
一、镇江再添过江通道，有望于“十三五”末开工！
4月2日，江苏环保公众网发布润扬第二过江通道工程环境影响评价第一次公示信息，标志又一条连接镇扬两市的“过江通道”的建设，进入实操阶段。宁镇扬都市圈建设也因此向前推进一大步。
润扬第二过江通道位于润扬长江大桥下游约15公里，距下游五峰山过江通道约21公里。项目北起于扬州市广陵区沙弯路，途经扬州市沙头镇后以过江大桥形式跨长江，经镇江市京口区接入谷阳路，线路全长约12.8公里，全线采用双向六车道一级公路标准建设。
按照江苏省新一轮过江通道建设计划，这座位于润扬大桥下游仅15公里的新跨江大桥有望于“十三五”末开工，这座新的跨江大桥有望利用扬州、镇江两地现有城市道路为接线，实现“市区连市区”，加快实现“扬镇同城”的目标。
二、润扬第二过江通道实施后，镇扬两地过江通道将增至三条
第一条：润扬长江公路大桥目前，扬州与镇江间润扬长江公路大桥是唯一的过江通道。润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的刚柔相济的组合型桥梁。大桥工程全长35.66公里，双向六车道，总投资57.8亿元，其南汊桥为跨径1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。
第二条：五峰山长江大桥第二条过江通道是正在建设中的五峰山长江大桥，有望2020年建成通车，承担连淮扬镇铁路和京沪高速扩容南延工程“公铁两用”的过江需求。
五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，长江江苏段第三座公铁两用大桥。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于五峰山脚下，全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路通道，设计速度每小时250公里。五峰山长江大桥2020年建成后，将是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥。
第三条：润扬第二过江通道第三条过江通道就是正在公示的润扬第二过江通道，这一通道不仅将承担分流京沪高速、扬溧高速过江段交通的疏通，还将成为长江两岸城际间快速联系通道，项目建成后扬州、镇江两地居民往来交流将更加便捷。
事实上，润扬第二过江通道，也是宁镇扬都市圈内的一条重要过江通道，将大大促进宁镇扬区域一体化发展支撑经济活跃地区进一步转型升级发展。未来从南京去扬州或者苏中、苏北不仅可以走长江二桥、长江四桥、过江隧道、润扬大桥，也可以选择润扬第二过江通道，或是五峰山大桥，“隔江相望”终将变为“融合发展”。
三、江苏力争3年内开建10条过江通道，未来过江更方便
在我省高速公路发展多年占据全国领先地位的同时，铁路、水运、航空等交通领域的短板问题日渐凸显，跨江通道也成为影响我省长江南北两岸均衡发展的重要瓶颈，这也直接成为我省交通在过去5年里重点发力的方向。截至目前，全省铁路里程由2012年的2348公里增加至2791公里，其中高铁由627公里增加至846公里。仅去年全年，铁路建设就完成投资408亿元，同比增长18.3。过江通道、省际互联等补短板工程建设也被快速推进。
在今年的全省交通运输工作会议上，刚环评公示不久的张靖、龙潭、润扬第二通道等过江通道工程就被“点名”。同时，全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道；加快推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道项目前期工作，争取2019－2020年再开工建设8条。这样一来，江苏3年里还将再开工10条过江通道，包括铁路、地铁、公路等跨江通道。
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