镇江的铁路、公路、水路密布，海江河汇集。镇江港70的货运量都是长江中上游，是国家布局为长江中上游流域服务的一个物流基地。京杭大运河是中国经济发达地区最繁忙的内河，2015年通过镇江谏壁船闸的货物运输量1.4亿吨。数年前，记者采访镇江市口岸和港口管理局调研员张立，他当时就提议镇江物流发展应该大手笔布局，把物流业提升到镇江的支柱产业。“镇江作为物流中心，必须要有大物流概念，为全流域服务，做大物流产业提升镇江的城市功能，包括提升镇江的吸引力、集聚力、扩散力、辐射力。”
薛卫龙认为，铝加工产品的运输离不开铁路、公路和水路，特别是铁路和水路的运输是大宗商品货物远距离运输成本较低的两种，尤其适用于市场主要在东南部、产地集中在中西部的铝材产业分布格局。而发达的铁公水交通条件，是镇江最大的比较优势。
在薛卫龙的办公桌后面墙上，挂着一幅《金山春晓》的水墨画，金山寺是镇江一座传诵了千年美好爱情故事的名山古刹。薛卫龙自大学毕业来镇江从事铝加工业已有20年人生光景，看得出他对镇江的热爱。他告诉记者，“这是镇江高专的一个老师画了送给我的，我很喜欢这幅画。镇江是我的第二故乡，有很好的历史文化底蕴，是一个旅游休闲宜居的江南城市。但在过去很长一段时期，镇江跟苏锡常比拼工业制造业，忽视自身比较优势。一座城市如何配置它的工业和商业、服务业载体，镇江应该有自己的特色。去年镇江市制定十三五规划，提出把镇江打造成长江经济带上重要的物流枢纽和长三角区域性物流中心，做大物流的概念我比较认同。”
这座城市的大物流时代即将到来，物流业将成为镇江的一个重要产业，镇江市提前布局，成立了金港产业园，规划面积8.96平方公里，将在3到5年内打造循环产业和专业物流为特色的绿色生态产业园。业内人士称，金港产业园将集中多种物流设施和不同类型的物流企业合作，集约式发展。
镇江大物流混合舰队已然起航，在进军百亿征途上的找铝网将是这支舰队的主力舰。然而，这并不意味着找铝网的巨轮成长之旅一帆风顺，也许会遭遇市场的惊涛骇浪、风险隐藏的暗礁。真正的挑战才刚刚开始。
《借镇江混改图强找铝网打造最大铝材物流中心》相关参考资料:
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